輪轂液壓機(jī)價(jià)位多少

輪轂修復(fù)需要多少錢？

據(jù)了解輪轂修復(fù)大致分為三種，接下來便對這三種修復(fù)價(jià)格進(jìn)行一一說明。? ? 第一種：汽車輪轂變形損壞修復(fù)。這種輪轂損傷屬于最為嚴(yán)重的一種，輪轂的高強(qiáng)度碰撞造成輪轂變形，斷裂，需要對輪轂進(jìn)行重新塑性以及矯正，對于損傷要進(jìn)行修補(bǔ)，輪轂的變形建議可以直接換一個(gè)，畢竟一般的輪轂市場價(jià)也就在200到300等。換一個(gè)的會(huì)比修理更劃算。不過如果你的輪轂是高檔的，那就可以考慮進(jìn)行修復(fù)了。大概的輪轂變形修復(fù)在200左右。是輪轂檔次價(jià)格會(huì)有所波動(dòng)。但波動(dòng)不大。中高檔車裂痕修復(fù)、大概在300塊左右，部分地區(qū)會(huì)有變動(dòng)。（如下圖）

第二種：汽車輪轂的補(bǔ)漆修復(fù)。? ? ?這種修復(fù)屬于小型損傷，也是市場上最多的修補(bǔ)類型。價(jià)格一般在300左右這種修補(bǔ)比重度損傷價(jià)格高昂的同時(shí)帶給輪轂的也是一種美觀性。具體的就不多說了。? ? 第三種：汽車的電鍍彩印修補(bǔ)。? ? 說到這一種，自己也不知道該不該把這種修復(fù)算到輪轂修復(fù)里面，因?yàn)椋@一個(gè)修復(fù)也備受網(wǎng)友們的爭議。有的說是汽車美容養(yǎng)護(hù)范疇，有的說是輪轂修復(fù)范疇。不過個(gè)人覺得還是要普遍撒網(wǎng)的。電鍍彩繪是在輪轂修復(fù)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步美化輪轂，稍微有一些修復(fù)的意思。現(xiàn)在的電鍍都是采用最新的真空電鍍技術(shù)，使得輪轂的電鍍效果非凡。不過代價(jià)也是極為昂貴的。在江蘇這邊電鍍一個(gè)大概在每個(gè)500起步，這個(gè)就不用多考慮了，一般做電鍍的都是中高檔車型。

該說的也就說道這里了，至于還有什么想了解的不妨點(diǎn)點(diǎn)下面的鏈接，或許真的有一個(gè)正是你需要的呢！！

目前普通桑塔帶ABS,EBD,鋁合金輪轂的價(jià)格是多少？

上海大眾 車系 | 報(bào)價(jià) | 圖片 | 視頻 進(jìn)入官方網(wǎng)站 桑塔納車型廠商指導(dǎo)價(jià)經(jīng)銷商報(bào)價(jià)日期景暢型7.98萬 6.79萬-8.28萬 9月9日 發(fā)動(dòng)機(jī)：L4 排量：1.8 馬力：95 變速箱：5擋手動(dòng) | 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 圖片 | 參數(shù)配置 | 對比基本參數(shù)桑塔納 景暢型
基本參數(shù)糾錯(cuò)車型名稱：桑塔納 景暢型廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：7.98萬品牌：上海大眾級別：中型車發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8L 95馬力 L4變速箱：5擋手動(dòng)長×寬×高(mm)：4546*1710*1427車體結(jié)構(gòu)：4門5座三廂車推出年份(年)：2007最高車速(km/h)：165官方0-100加速(s)：12.9官方100-0制動(dòng)(m)：-官方綜合路況油耗(L)：6.2本站實(shí)測0-100加速(s)：-本站實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：-本站實(shí)測油耗(L)：-整車質(zhì)保：兩年或6萬公里車身桑塔納 景暢型
車身糾錯(cuò)長度(mm)：4546寬度(mm)：1710高度(mm)：1427軸距(mm)：2548前輪距(mm)：1414后輪距(mm)：1422最小離地間隙(mm)：138車重(Kg)：1100車身結(jié)構(gòu)：三廂車車門數(shù)(個(gè))：4座位數(shù)(個(gè))：5油箱容積(L)：60行李箱容積(L)：442發(fā)動(dòng)機(jī)桑塔納 景暢型
發(fā)動(dòng)機(jī)糾錯(cuò)汽缸容積(cc)：1781排量(L)：1.8工作方式：自然吸氣氣缸排列形式：L氣缸數(shù)(個(gè))：4每缸氣門數(shù)(個(gè))：2壓縮比：9氣門結(jié)構(gòu)：SOHC缸徑：81沖程：86.4最大馬力(Ps)：95最大功率(kW)：70最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：5200最大扭矩(N·m)：145最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：3000發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：-燃油：汽油燃油標(biāo)號(hào)：90號(hào)供油方式：多點(diǎn)電噴缸蓋材料：鋁缸體材料：鐵環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國III變速箱桑塔納 景暢型
變速箱糾錯(cuò)名稱：5擋手動(dòng)擋位個(gè)數(shù)：5變速箱類型：手動(dòng)變速箱(MT)底盤轉(zhuǎn)向桑塔納 景暢型
底盤轉(zhuǎn)向糾錯(cuò)驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸掛類型：縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架助力類型：機(jī)械液壓助力底盤結(jié)構(gòu)：承載式車輪制動(dòng)桑塔納 景暢型
車輪制動(dòng)糾錯(cuò)前制動(dòng)器類型：盤式后制動(dòng)器類型：鼓式駐車制動(dòng)類型：手剎前輪胎規(guī)格：195/60 R14后輪胎規(guī)格：195/60 R14 備胎：全尺寸安全裝備桑塔納 景暢型
安全裝備糾錯(cuò)駕駛座安全氣囊：-副駕駛安全氣囊：-前排側(cè)氣囊：-后排側(cè)氣囊：-前排頭部氣囊(氣簾)：-后排頭部氣囊(氣簾)：-膝部氣囊：-安全帶未系提示：-發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：●車內(nèi)中控鎖：●遙控鑰匙：●無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：-操控配置桑塔納 景暢型
操控配置糾錯(cuò)ABS防抱死：●制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：●剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：-牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：-車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：-自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)：-陡坡緩升/降：-可調(diào)懸掛：-空氣懸掛：-胎壓監(jiān)測裝置：-零胎壓繼續(xù)行駛：-主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：-外部配置桑塔納 景暢型
外部配置糾錯(cuò)電動(dòng)天窗：-全景天窗：-同色后視鏡：●同色防擦條：●運(yùn)動(dòng)套件：-鋁合金輪轂：●內(nèi)部配置桑塔納 景暢型
內(nèi)部配置糾錯(cuò)真皮方向盤：-方向盤上下調(diào)節(jié)：-方向盤前后調(diào)節(jié)：-多功能方向盤：-方向盤換擋：-定速巡航：-泊車輔助：-倒車視頻影像：-行車電腦顯示屏：-HUD抬頭數(shù)字顯示：-左腳休息踏板：-座椅配置桑塔納 景暢型
座椅配置糾錯(cuò)真皮座椅：-運(yùn)動(dòng)座椅：-座椅高低調(diào)節(jié)：-腰部支撐調(diào)節(jié)：-前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：-后排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)：-后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：-電動(dòng)座椅記憶：-前排座椅加熱：-后排座椅加熱：-座椅通風(fēng)：-座椅按摩：-后排座椅整體放倒：-后排座椅比例放倒：-第三排座椅：-前座中央扶手：-后座中央扶手：-前排杯架：●后排杯架：-電動(dòng)后備箱：-

小牛新國標(biāo)電動(dòng)車G1，雙液壓減震，16寸輪轂，2999元起

眾所周知，小牛一直是高端電動(dòng)車品牌的領(lǐng)軍品牌，在新國標(biāo)實(shí)施之前也是主推一些高性能高續(xù)航的電動(dòng)車，價(jià)格并不便宜。隨著新國標(biāo)的逐步實(shí)施，小牛也順應(yīng)市場推出了符合新國標(biāo)的電動(dòng)車，今天老王要給大家介紹的是來自小牛旗下子品牌GOVA的G1電動(dòng)車，下面就一起來看看這款車有什么特點(diǎn)吧。

全新的GOVA系列產(chǎn)品總共三款車，分別為G1、G3和G5，涵蓋了國標(biāo)、輕便電摩和電摩等3種車型。就外觀來說，小牛GOVA?G1的整體設(shè)計(jì)和以往小牛其他系列的車型略有不同，品牌元素并沒有那么明顯，不過也有車友覺得新款并沒有U1好看。造型上還是以時(shí)尚簡約為主的，前大燈采用的是環(huán)形的LED日行燈搭配三顆透鏡大燈組合而成，照明效果良好。

儀表盤采用的是方形的LCD液晶屏，和小牛的U系列保持一致。其他配置部分，前碟剎后鼓剎的制動(dòng)設(shè)計(jì)，前后雙液壓減震，搭配16英寸的大輪轂真空胎，保證了駕駛過程中的舒適感。

目前，小牛GOVA?G1總共有都市版、動(dòng)力版和頂配版三種版本，其中，都市版搭配的鉛酸電池，動(dòng)力版和頂配版則配備的是鋰電電池，售價(jià)2999-3999元不等。動(dòng)力部分，小牛GOVA?G1搭載的是自家400W功率的電機(jī)，高配版采用的是容量為48V20AH的鋰電池，最大續(xù)航里程可達(dá)80km。

隨著市場的進(jìn)一步細(xì)化和競爭的加劇，小牛作為知名的摩托車品牌為了搶占市場也是不得不做出一些“妥協(xié)”，推出了較為親民的子品牌GOVA，G1的發(fā)布為喜歡小牛電動(dòng)的車友們提供了一個(gè)全新的選擇，品控方面老王也是希望小牛能夠越做越好。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

速派奇a8動(dòng)力版電動(dòng)車市場價(jià)格大概多少

速派奇-坤奧A8(C8908)電動(dòng)車參考價(jià)格900元左右 技術(shù)參數(shù)
外型尺寸 1870×690×
標(biāo)稱電壓 48V
電機(jī)類型 直流無刷輪轂式電動(dòng)機(jī)（222）
整車車速 ≤50km/h（限速）
電機(jī)額定輸出功率 350W
最大續(xù)行里程 70km/h
電機(jī)額定空載轉(zhuǎn)速 400±10r/min
輪距 1280mm
最大爬坡角度 ≥5°
充電時(shí)間 6∽9h
過流保護(hù) 22A～23A
額定電壓 48V
電池類型 全密封閥控式鉛酸電池
電池容量 20Ah
控制器欠壓保護(hù) 42V±0.5V
性能賣點(diǎn)
制動(dòng)系統(tǒng) 按摩托車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)采用前+后110#大轂剎，制動(dòng)性能更靈敏、更可靠，并且?guī)BAS電子制動(dòng)。
防盜系統(tǒng) 一重防盜：摩托車級牢固龍頭鎖
二重防盜：遙控語音防盜報(bào)警器操作簡便
三重防盜：防盜自動(dòng)鎖電機(jī)使防盜更安全、更便捷
四重防盜：磁性電門鎖。
動(dòng)力系統(tǒng) 350W大轂剎電機(jī)續(xù)行里程更長，新邊蓋、新輪轂222型電機(jī)輪。
三檔變速：一檔為爬坡檔;二檔為中速檔；三檔為超速檔。
操縱系統(tǒng) 速派奇專用加長制動(dòng)手柄，操縱更靈活，更輕便
加粗型操縱拉索安全性同行業(yè)遙遙領(lǐng)先
特殊亮點(diǎn) 彩色腳踏皮、可提式大容量電池、前直筒液壓減震、后雙簧減震、整車坐姿低適合所有人群、12V鹵素真空大燈、超個(gè)性貼花設(shè)計(jì)、雙組分高亮度永固烤漆、速派奇專利省力中撐、高彈性冷發(fā)海綿鞍座、摩托車自開（帶彈簧）鞍座。連體尾箱。液晶儀表。16×3.0前后輪胎。
速派奇專用電池 48V20Ah（實(shí)標(biāo)）全封閉閥控電池組，動(dòng)力、續(xù)航更卓越

途樂和陸巡哪個(gè)好？哪款質(zhì)量好？

日產(chǎn)途樂和豐田陸巡真的可以說是一對相愛相殺的老對手了，這兩款車從誕生以來就成了宿敵，而且這兩款車對彼此來說都是非常強(qiáng)大的對手，只可惜現(xiàn)在陸巡已經(jīng)基本上退出中國市場了，一汽豐田蘭德酷路澤早已經(jīng)停產(chǎn)停售，2018款的中東版陸巡也不是官方渠道引進(jìn)的，但是途樂依舊是能夠通過日產(chǎn)官方渠道買到的，要說這兩款車哪一款更好，能夠?qū)Ρ鹊囊簿椭挥?017款的中規(guī)途樂和2018款中東版陸巡了。

（上圖為日產(chǎn)途樂）

（上圖為日產(chǎn)途樂）

目前國內(nèi)的途樂售價(jià)是55萬到84萬之間，優(yōu)惠之后的頂配價(jià)格在75萬左右，但是平行進(jìn)口的陸巡價(jià)格就高的有些離譜了，在于途樂相似的動(dòng)力和配置的情況下，陸巡的價(jià)格要接近130萬左右，幾乎是貴了一倍，這也是因?yàn)橥緲肥怯蓶|風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)的，官方渠道的優(yōu)惠比較大，而且經(jīng)過多次官降之后，途樂的價(jià)格才到了80萬以內(nèi)。

（上圖為日產(chǎn)途樂）

途樂跟陸巡要對比的東西其實(shí)非常多，包括外觀內(nèi)飾，價(jià)格配置，當(dāng)然我覺得最重要的還是動(dòng)力和越野能力。

（上圖為日產(chǎn)途樂發(fā)動(dòng)機(jī)）

（上圖為日產(chǎn)途樂底盤）

途樂采用的是非承載式車身和前后雙叉臂式的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，方向盤有電子液壓助力，途樂的獨(dú)立懸掛并不會(huì)讓人覺得特別軟，因?yàn)轫斉涞耐緲放鋫淞薍BMC車身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)，既可以讓底盤感覺更加緊湊，又可以提高在爛路上的舒適性。頂配的陸巡有底盤升降，但是沒有KDSS，KSDD的功能其實(shí)跟途樂的HBMC系統(tǒng)相似，但是因?yàn)轫斉涞年懷矝]有配備KDSS，所以底盤的表現(xiàn)是不如途樂的，但是如果是沒有配備HBMC的途樂是比不過陸巡的。

鋁合金輪轂和碳纖維輪轂的技術(shù)區(qū)別

碳纖維輪轂更輕，相同體積下強(qiáng)度更大，同方向加強(qiáng)的碳纖維結(jié)構(gòu)拉伸強(qiáng)度驚人
合金輪轂和碳纖維輪轂制造工藝完全不同
先說合金輪轂
鍛造輪轂和鑄造輪轂都區(qū)別，理論上來說，是強(qiáng)度都問題。
鑄造輪轂（鋁）都抗拉強(qiáng)度是230MPa左右；鋁A356
鍛造輪轂（鋁）都抗拉強(qiáng)度達(dá)到330-350MPa；強(qiáng)度比鑄造輪轂高30%，所以重量可以做都更輕更薄。鋁6061
簡單來講，鑄造就是把鋁合金融化了以后澆到模具里去，讓他自然冷卻凝固形成的產(chǎn)品。在這個(gè)過程當(dāng)中，鋁合金內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生氣孔，疏松和夾渣。不光是抗拉伸強(qiáng)度，本身還有很多鑄造缺陷。
鍛造輪轂直接把鋁合金用一萬噸以上的壓機(jī)壓到模具里面成型，這樣做密度會(huì)更高。經(jīng)過鍛造都合金強(qiáng)度、晶粒、致密成都都會(huì)提升。
鍛造輪轂用的鋁合金材料和鑄造的合金不一樣，由于鑄造合金要求里面含有一些非晶體成分，導(dǎo)熱性并沒有鍛造輪轂好；鍛造輪轂都致密度更高而且更輕更薄，所以安全性也更好。鑄造的輪轂，合金要有很好的流動(dòng)性，流到模具里去，所以要加一些非合金材料，比如硅；鍛造不需要考慮流動(dòng)性，沖擊性就比較明顯。鑄造輪轂用沖擊試驗(yàn)機(jī)實(shí)驗(yàn)輪輞表面可能會(huì)形變和開裂，鍛造就不會(huì)，沖下去就會(huì)回彈，不會(huì)變形，也不會(huì)開裂。
現(xiàn)有的鍛造技術(shù)也分3類：
萬噸以上液壓機(jī)鍛造出來的（壓力越大，合金致密度月高，強(qiáng)度也就越高）
鑄造旋壓
鑄造過程中加壓
理論上來說，鍛造輪轂強(qiáng)度比鑄造輪轂強(qiáng)度高30%，前者重量減輕20%都情況下強(qiáng)度依然比鑄造的強(qiáng)。碳纖維輪轂更是如此，因?yàn)楦p，強(qiáng)度也更高。
強(qiáng)度更高也就意味著可以做都更輕，而汽車就是追求輕量化，簧下質(zhì)量減輕一公斤相當(dāng)于簧上10公斤。輕量化也使得汽車都操控性更好（輪轂輕，加速更快，剎車距離更短，也就更安全）。
車輛的輕量化，輪轂做輕量化是最容易的，因?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)的輕量化改變涉及多個(gè)零件，而輪轂只要強(qiáng)度要求過關(guān)直接裝上去就能用，不需要考慮別的零件。
鑄造/鍛造輪轂現(xiàn)在已經(jīng)把鋼圈這個(gè)市場吞噬掉了，碳纖維輪轂也是這樣，因?yàn)楹玫臇|西肯定是會(huì)把差的替代，先是高端市場，然后技術(shù)被攻破，成本降下來之后進(jìn)入中低端市場。
現(xiàn)在新能源汽車最關(guān)鍵的技術(shù)之一，電池還沒有大的技術(shù)突破。考慮到長續(xù)航電池設(shè)計(jì)重量就比較重，輪轂輕1KG，一輛車有5個(gè)輪轂（加備胎），就輕五公斤，電池就可以做更大一些，續(xù)航也就更長。
碳纖維輪轂現(xiàn)有2種加工方法
真空熱壓法，RTM工藝
現(xiàn)在通常使用第一種，但是也僅有幾家公司會(huì)做，科尼賽格
carbon revolution使用的是RTM工藝
還有一種是蘭博基尼的專利，鍛造碳纖維，但是到現(xiàn)在為止沒有運(yùn)用在制造輪轂上，可能是鍛造碳的強(qiáng)度不如鋪層設(shè)計(jì)過的強(qiáng)度大。

寶馬3系怎么樣？值得買嗎？

雖然寶馬i3目前的短板還是續(xù)航里程，但你不得不承認(rèn)寶馬確實(shí)是把增程式這項(xiàng)技術(shù)玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)就能吸引到不少人的目光，車內(nèi)的乘坐空間以及儲(chǔ)物空間完全可以滿足2-4個(gè)人基本出行需求。總的來說，如果你對電動(dòng)車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

想問問，為什么很多人說寶馬一系很差勁呢？

如果你以前都是買的三十萬以內(nèi)入門款前驅(qū)車，那么寶馬1系大概率不會(huì)被你噴，反而能給你風(fēng)馳電掣的感覺。新一代的寶馬1系相較于上一代，有一個(gè)巨大改變就是，從后驅(qū)變?yōu)榱饲膀?qū)，全部一系也從AT更換為雙離合。

雖然除125i以外的其他版本全是三缸，但是一切都是為了節(jié)約成本、避免浪費(fèi)嘛，而且各款售價(jià)相較舊款沒漲價(jià)。但是說實(shí)話，1系得益于靈巧的車身，駕駛體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，沒有太多可以吐槽的。即使換成了前驅(qū)，寶馬的調(diào)校功底缺依舊體現(xiàn)得淋漓盡致，這也是讓很多人試駕后不想噴寶馬一系的原因。

那些噴寶馬一系的人是怎么想的，畢竟定位不同，入門型寶馬，那么低的價(jià)格擺在那。其實(shí)寶馬一系相比大多數(shù)汽車，它的均衡模式加速基本就能獨(dú)占鰲頭了。更別說打開運(yùn)動(dòng)模式了，那分明就是一匹脫韁的野馬，戰(zhàn)斗力爆表好不好。

寶馬用液壓機(jī)腳墊來抵消發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)減緩操作震動(dòng)帶來的不適，但這機(jī)腳墊壽命很短，兩三年以后效果就不那么明顯了，注意及時(shí)換心就好。說說它的缺點(diǎn)吧，全是鹵素?zé)簦谶@個(gè)時(shí)代鹵素?zé)粢呀?jīng)很落伍了；而且還沒有藍(lán)牙，這是最離譜的；此外居然沒有天線、沒有倒車影像等等，因?yàn)楹芏喙δ苄枰x裝，所以就招惹了很多開豪車習(xí)慣的車主的厭煩和討厭。

而且標(biāo)配的黑色輪轂太丑了，這點(diǎn)我確實(shí)都不能忍了。說實(shí)話三缸確實(shí)很依賴配重設(shè)計(jì)和襯套，如果開個(gè)幾年機(jī)構(gòu)老化以后情況就比較難搞了。此外，在運(yùn)動(dòng)模式下，雨天很容易打滑，散熱系統(tǒng)的閹割也很容易看出來，一些設(shè)計(jì)語言也發(fā)生了改變，但還是不至于四處罵聲吧，太可憐了。

綜上，寶馬一系被噴還是有原因的，不是空穴來風(fēng)。

賽鈴皮卡是什么意思

賽鈴皮卡 “賽鈴”皮卡是長城汽車哈弗發(fā)布的一款全新升級高端皮卡，“賽鈴”皮卡是藝術(shù)與科技的極致融合，外界造型設(shè)計(jì)充斥著明顯的時(shí)代氣息，外型雋秀，端莊高挺，靚麗有層次感。 它融進(jìn)了當(dāng)代皮卡全新科研成果，代表了現(xiàn)如今皮卡發(fā)展趨勢的近期發(fā)展趨勢。車懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸掛，后懸掛系統(tǒng)選用變彎曲剛度蜚對稱式汽車鋼板彈簧構(gòu)造，前盤后鼓真空泵助推制動(dòng)系統(tǒng)。 液壓機(jī)驅(qū)動(dòng)力轉(zhuǎn)為，感載比例電磁閥?鋁輪轂，新式組合儀表，米黃色車內(nèi)飾，環(huán)境保護(hù)制熱空調(diào)，新型前霧燈后后尾燈，新進(jìn)氣格柵前后左右杠，電磁感應(yīng)扇，電動(dòng)式窗門，遙控器中控鎖，電動(dòng)式后視鏡，隨處反映人性化的設(shè)計(jì)方案精粹。

汽車輪轂是汽車零部件的重要組成部分，汽車輪轂是怎樣制造的？

汽車輪轂是汽車零部件的重要組成部分，它也是連接制動(dòng)轂、輪盤以及半軸的重要部件。那么汽車輪轂是如何制造的呢？

第一、首先，工人將一塊高強(qiáng)度的合金鋼圓片放在沖床上，然后進(jìn)行沖壓機(jī)會(huì)對它進(jìn)行一連串的沖木壓制。第一次沖壓會(huì)在圓片的中央壓出一個(gè)凹面和螺絲孔，噴上潤滑油后再進(jìn)行第二次沖壓，這次會(huì)在圓片的中間打出一個(gè)洞和周圍的八個(gè)孔，也就是所謂的輪窗。輪窗不僅可以協(xié)助冷卻剎車，同時(shí)還能維持輪圈需要的強(qiáng)度。接著在輪窗周圍壓印出環(huán)形圖案，它讓輪窗變得好看的同時(shí)也能進(jìn)一步強(qiáng)化輪圈的強(qiáng)度。

第二、最后一次的沖壓很關(guān)鍵，沖壓機(jī)會(huì)將圓盤壓成特定尺寸的碗狀，方便搭載剎車，這個(gè)特定角度也能強(qiáng)化零件。再通過多次的沖孔和壓制后，汽車輪轂的中心圓盤已經(jīng)基本成型，再用一臺(tái)小型沖壓機(jī)壓出前面勾勒好的螺絲孔，輪廓形成的螺絲孔可以讓輪胎裝在車體上，然后旋轉(zhuǎn)中心圓盤，并工具對邊緣進(jìn)行修。此時(shí)中心圓盤就制作完成了。機(jī)下來開始制作輪圈。

第三、機(jī)器拉開一整卷鋼板，并用滾筒將彎曲的鋼板壓平，這個(gè)機(jī)械臂會(huì)讓鋼板保持固定。然后剪床上的刀片，將鋼板切割成一定長度，并快速印上制造信息。接著工人把鋼板放在三個(gè)滾筒之間，將其彎曲成圓筒狀，再把鋼圈放進(jìn)焊接機(jī)，將兩端焊接在一起。在火花四射之后，工人立馬把鋼圈套在一個(gè)機(jī)器上，將焊接處多余的部分刮出。現(xiàn)在要用液壓機(jī)對鋼圈進(jìn)行擠壓，將鋼圈的兩端壓成外擴(kuò)的喇叭形狀，接著把輪圈推進(jìn)。一系列的滾輪機(jī)為輪圈塑造出胎圈座，它會(huì)附著在輪胎的胎圈上，然后打磨輪圈，使其邊緣更圓滑。

第四、接下來，工人把中心圓盤放進(jìn)輪圈里面，然后旋轉(zhuǎn)輪圈并噴燈從外面加熱讓鋼材膨脹。當(dāng)輪圈冷卻是，圓盤就會(huì)往中心的位置內(nèi)縮，此時(shí)這兩個(gè)部分已經(jīng)牢牢結(jié)合。隨后利用焊槍將它們永遠(yuǎn)焊接在一起。接著在輪轂上鉆出一個(gè)螺紋孔。用來安裝法桿鉆孔機(jī)，在取出社會(huì)反向回轉(zhuǎn)，防止破壞螺紋，再給輪轂噴上亮麗的一層漆后，工人將螺絲固定劑涂在閥桿上，然后將它擰進(jìn)螺紋孔，它的作用就是為輪胎打氣，最后給輪轂涂上裝飾線條，并沖床將識(shí)別號(hào)碼打印上去，方便后面遇到問題時(shí)進(jìn)行追蹤。至此，汽車輪轂就制造完成。