海南定制液壓機費用多少

海南定制液壓機費用多少

海南定制液壓機費用多少對于農業機械一般是需要將使用地點的。東北使用和海南使用對液壓油的粘度要求不一樣。
一般用46的就可以。
特別說明一下，收割機驅動有HST（靜液壓無極變速器）的需要特別注意液壓油的品質和牌號。

垃圾中轉站的種類

1、YCN（040G/065G）JD型

YCN040GJD/YCN065GJD型分離式垃圾壓縮轉運站設備由自行式垃圾壓縮機（含液壓站、電控系統、提斗機構）垃圾箱底架、汽車導向限位裝置及NZ5150ZXX型車廂可卸式垃圾車組成.具有對垃圾進行破碎、壓縮、壓實等功能。

2、YCN（040G/065G）XD型

該設備由垃圾壓縮機、車箱可卸式垃圾車（拉臂式垃圾車）及車箱移動平臺等組成。垃圾壓縮機能收集、破碎、壓縮垃圾至垃圾箱內，壓滿垃圾的車箱由移動平臺移動一個車位，然后由拉臂拉到專用汽車底盤上，再運到垃圾填埋場。

實現一機（垃圾壓縮機）多箱、一車多箱配套使用，最大限度地減少垃圾壓縮機與汽車底盤的數量而達到轉運較多垃圾量。該設備裝運效率高，無二次污染，不虧載，適合環衛部門使用。

3、YCN（040G/065G）型

YCN040G/YCN065G型分離式垃圾壓縮轉運站設備，由固定壓縮機、舉升塔及車廂可卸式垃圾車組成，適宜于設置在靠近街道及該垃圾壓縮機具有相對垃圾進行破碎、壓縮功能。

垃圾經固定壓縮機壓縮后進垃圾集裝箱后，直接由底盤車運至垃圾填埋場處理，即避免了垃圾在途的二次污染，提高垃圾收運率，又能收到良好的社會效益和經濟效益。

4、YCN（040/065）YS型

YCN040YS/YCN065YS型垃圾壓縮轉運站設備主要使用的車輛是自帶壓縮系統的壓縮式垃圾車。適宜于設置在靠近街道及居民生活小區。該垃圾壓縮設備具有對垃圾進行破碎、壓縮功能。垃圾經壓縮進入垃圾集裝箱后，直接由底盤車運至垃圾填埋場處理。

擴展資料

垃圾中轉站的推廣和運用，既美化了環境，又杜絕了二次污染，減少了蚊蠅的滋生，提高了車載效率，減輕了工人勞動強度，大大降低運行成本。

整個壓縮箱底部安裝一套液壓升降系統，壓縮箱后部設有一套壓縮推進油缸，以及填料口開啟關閉液壓系統和前出料口簾門開啟關閉液壓系統。壓縮箱頂部降至與地面平行時，自動停止，壓縮箱頂部設有一個自動開啟關閉垃圾填料門蓋，門蓋開啟110度關閉后與地面平行。

當垃圾堆積接近填料口時，開始啟動壓縮油缸按鈕“推鈕”進行垃圾壓縮。當垃圾在箱室內壓縮到4m3體積時，壓縮油缸再進行往復壓縮3至4次，最后對垃圾保壓壓縮1至2分鐘，將其榨干水分，然后將壓縮油缸回位，等待后續轉運。

參考資料來源：百度百科-垃圾中轉站

參考資料來源：百度百科-垃圾轉運站

關于無土栽培技術

不一定！無土栽培的方式比較多，有實用的、也有不實用的，多比較認真選擇，就能找到管用的無土栽培！新一代無土栽培——有機瓜菜工廠，不用營養液，不需要設備，投資比較小，可以了解一下。

無土栽培的定義：

是指一切不用土壤，而又能完成植物整個生命生長周期（包括開花、結果、成熟）的栽培方法統稱為無土栽培。

常見的無土栽培基本方法：

主要是根據植物生長所需的N、P、K、G、M、X等十六種必要元素（缺一不可，否則植物就不能活、也不能長），利用化學試劑配制營養液供植物生長。自從人類研究出植物生長需要的營養元素，以及之間的比例關系，就能無土栽培了，距今已經有一百年了。

常規的營養液無土栽培用于瓜菜商業化生產還有很大的局限性，新一代無土栽培——有機瓜菜工廠有很大的突破，變得非常實用。

營養液配制?說明：要配齊16種必要元素，就需用多種原料，而化工原料、化肥的雜質多，容易產生化學反應，影響養分吸收利用（用兩天就不行了、植物就不長了），是不能用來配制營養液的。因此，必須要用高純度的化學試劑來配制營養液，還要先分塊配制成A、B、C液，使用的時候再同時注入營養液存放池（罐），防止結抗。大家購買的營養液的效果往往不佳，皆多因如此。

培養槽：有了營養液，就要有容器來裝。往往是選擇能夠抗腐蝕的用PC管、擠塑板、不銹鋼、泡沫板等來建立牢固的培養槽，裝營養液。

要建營養液的分配系統，循環系統（瓜菜植物容易被水淹死，要將營養液循環起來，帶進空氣），監控系統（監控營養里面的鹽分濃度，高了植物會死，低了長不好）。

植物在營養液（水）里面是站不住的，所以還要固定好植株；用巖棉、泡沫板、定植杯、陶粒固定植株的稱為：水培。用草碳、珍珠巖、蛭石、沙石等來固定植株的稱基質培，將根系固定好，用液壓方式噴營養液的稱氣霧培。

水培、基質培、氣霧培，都是用營養液無土栽培栽培，只是固定植株的方式不同而已，并無其他不同。

無土栽培?投資：建培養槽，營養液的分配系統、循環系統等等。大棚除外，一畝需要投資好幾萬元。

無土栽培的用途：主要用于花卉等景觀造型，如作龍作鳳，任意造型十分方便，又好打理，持久性強，非常好。

不要用于產瓜菜：現在我國菜價比國外低多了，營養液無土栽培產瓜菜，容易賠錢。投入大不說，產的菜成本很高，是土壤種植的蔬菜的幾倍；質量又差——化學污染重，味淡口感不好。國外菜價高，對瓜菜風味要求不嚴，適合發展，尤其是缺乏土地的中東地區。

說營養液無土栽培是有機蔬菜的是無知或忽悠，說營養液無土栽培的菜成本低的是忽悠，說營養液無土栽培瓜菜效益高的是忽悠！

無土栽培的新方法——有機瓜菜工廠：

利用秸稈糞便、樹葉雜草等比比皆是的農廢物（過去的農家有機肥）為原料，制作培養料來無土栽培有機瓜菜。這種方法投入比較小，產的瓜菜成本比土壤種植種植的瓜菜還要低多了，更重要是解決化肥污染、土壤病蟲危害，不僅能為瓜菜提供充足的有機態有機養分、還能按照瓜菜要求精量精準供水，產瓜菜質量好、風味濃；實用性強、適合規模化生產，有較多的可取之處！

怎樣區分銀元大洋的真假區別？

一、聽聲音

凡成色高的銀元，聲音一般較柔和悅耳。不足成色的銀元，因含銅量高，聲色嘶啞、短促而又渾濁。假銀元音長尖高或低悶。聽聲音一是靠“敲”，以左手拇指尖和中指尖輕輕捏住銀元的中心，用右手持另一枚銀元敲擊其邊緣，聽其聲音進行鑒定，先把不正常的和可疑的銀元挑出來，再行鑒別。

二、看外形

真幣采用壓力適度的沖壓，將銀幣冷壓成各種文字、圖案、花紋，其色澤光鮮自然，紋飾深淺適度，邊緣線條粗細均勻，間距也疏密一致。人像、發絲、胡須、穗芒等細微之處清晰有度，毫不雜亂。

三、稱重量

一般真銀元流通時間長短有異，磨損程度各異。但同一品種、版別的銀幣，其質量不會相差1克。比如壹圓銀幣重量平均約26．5克，半圓重量平均約13．25克。成色為88%則定為真幣。

擴展資料

相關逸聞

李蓮英專門為討好太后祝壽獻了一盒專向用幣，當時在皇后做壽的前一天就叫劉仨挑著一擔“黃豆”（一萬塊該幣分別放在兩桶里，上面蓋著黃豆）給皇后送了去）

本來皇后愛喝豆漿的，每餐都飲，而且號召宮里的人都 喝，說為了健身。皇后一看送去了黃豆，便很不 高興，于是大怒道“李蓮英安得什么心？！——傳旨：叫李蓮英立刻上殿見我！”

李蓮英馬上進宮跪下解釋：“皇后息怒，奴才該死！皇后你聽奴才解釋：皇后您明天做壽的，今天奴才拿來黃豆明天叫人磨成也不晚，絕對不會耽誤明天大事，保證喝的上新鮮豆漿。皇后你再看桶里黃豆下面是什么東西？”

“那打開看看！”皇后說。李蓮英連袖子都顧不上挽，下手扒開，翻出了一塊塊壽字壽星銀元笑著對皇后說：“皇后您看，這里邊有一萬塊"壽"字銀元那表示“皇后萬壽!"這些黃豆明天一早就變成豆漿，今天不磨成豆漿，那就是無疆（漿），整體那不就是“皇后萬壽無疆！”

皇后笑了：“小李子你想得真全，才干，才干！”

參考資料

百度百科--銀元

為什么福田雷沃拖拉機四輪驅動摘不掉？怎么辦？

解決方案1：
雷沃804拖拉機前橋驅動
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軸怎么卸掉本回答被提問者和網友采納

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雷沃歐豹804拖拉機質量好不好我這里壞前驅的相當容...
答：你的壞前驅，我的壞后驅，找售后也修不好，我退車了，改成東方紅拖拉機，用了三年，沒有一點毛玻最后也把福田三輪車也買廢鐵了。
雷沃拖拉機萬向節長怎么辦
答：用切割機切了就行，套的那頭上面用扁鐵圈一圈焊住就行
雷沃554拖拉機前橋四輪驅動處為什么漏油
答：1.下載安裝驅動精靈雙擊快捷方式 2.驅動精靈就會開始檢查，如果有的驅動沒有裝，它會彈出對話框提醒是否要安裝 3.檢查好點擊立即解決. 4.選擇想要的更新的驅動或安裝驅動（一般是全選）點擊 下一步. 5.在點擊立即解決（這里是在下載對應的驅動）.

福田雷沃拖拉機價格804多少錢
答：福田雷沃M804-D拖拉機2015年補貼額度 [安徽]29800 [部級]29800 [福建]29800 [福建廈門]29800 [甘肅]29800 [廣東]29800 [廣東農墾]29800 [廣西]29800 [貴州]29800 [海南]29800 [河北]29000 [河南]29800 [黑龍江農墾]29800 [湖北]29800 [湖南]2750...
福田雷沃804拖拉機前輪轂軸承型號是多少？是819310嗎
答：你可以拆下你的軸承看一下比較準確
常發金冠金冠804和雷沃804拖拉機那個好
答：油缸自動下降，一般有幾個方面，首先是油缸問題，里面油封老了，泄油，再有就是分配器問題，分配器里面也有油封，密封不嚴了造成漏油，引起油缸自動下降，您的車下降，在這兩個地方進行派查，看是哪里問題逐一解決就好了
雷沃804拖拉機怎樣加裝液壓須出
答：加上個多路閥，就可以了。用幾路加幾路，在原來的分配器前串聯上。
我有雷沃歐豹804拖拉機，柴油機是東方紅LRC4108,能...
答：可以換，前橋和后橋與發動機的連接是一樣的

波音767客機內部分布是怎樣的？

767和757是波音民航機中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機中最先采用電子飛行儀表。767首個型號是-200型，之后生產較長的-300型。還有計劃流產的400型號此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音767是美國波音公司開發用的中型寬體客機，用來與空中客車A300和A310競爭。波音757與767兩者的駕駛駕駛艙設計亦相同，機組及維修人員很容易同時掌握這兩種飛機。

波音767飛機是波音公司生產的雙發(動機)、半寬體、中遠程運輸機。

擴展資料：

波音767飛機是波音公司生產的雙發(動機)、半寬體、中遠程運輸機。波音767的客艙采用雙通道布局，主要面向200-300座級市場，用來與空中客車A300/A310系列競爭，主要是用來爭奪1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座機中遠程客機由于退役而形成的市場。

波音767系列大小介于單通道的波音757和更大的雙通道的波音777之間。

架波音767-300ER航電系統好過普通的波音767客機，發動機更是比一般波音767動力強勁的CF6-80C2發動機（也是國內唯一配備這種型號發動機的飛機）。購機合同耗資1.2億美金（另一說是2億美金，當時幣值。）

只要經過改裝（改裝費用1000萬美金），這本可以是一架性能優秀的政用專機——“中國的空軍一號”，但接下來發生的“竊聽器事件”卻讓該機的原定使命戛然而止。

據傳，此后這架飛機被轉到“中國國際航空公司”，編號變為B-2499承擔普通的民航客運任務，并于2012年3月退役后在北京首都機場封存。

參考資料來源：百度百科——波音767

關于海南航空大學的介紹？

沒有海南航空大學，只有海南航空學校。

海南航空學校（簡稱：海航航校）由海航集團有限公司、法國ESMA航空學院聯合投資創辦，由海航集團全權經營管理。海航航校嚴格按照中國民航CCAR141部運行，以航空器駕駛員培訓為主營業務，開設私用駕駛員執照、商用駕駛員執照、飛行教員執照和儀表等級課程。

2008年9月5日，海南省三亞市工商行政管理局向海航航校頒發《企業法人營業執照》，海航航校正式注冊成立。

2009年10月6日，首批2架DA40飛機順利抵達宜昌三峽機場。

2010年5月7日，海航航校獲得了由民航中南地區管理局頒發的臨時合格證，自此投入正式運行。

2011年3月2日，海航航校中衛輔助運行基地開飛剪彩儀式順利舉行,標志著海航航校雙基地運行局面的形成。

2011年5月29日，海航航校直升機培訓資質順利通過局方審定。

2012年3月22日，高性能多發飛機訓練課程及該課程主任教員獲得局方批準。

2012年9月15日，直升機在隨州基地開飛。

2012年12月3日，海航航校ATPL（The Airline Transport Pilot License，航線運輸飛行員執照）課程獲批。

參考資料：百度百科-海南航空學校

黃花梨木硬度怎樣

　　黃花梨木的比重較輕,可能比紅木(酸枝木)還要輕工一些。
　　黃花梨木，學名為降香黃檀木 又稱海南黃檀木、海南黃花梨木（D.hainanensis.）。黃花梨是明清硬木家具的主要用材，由于其色澤黃潤、材質細密、紋理柔美、香氣泌人而備受明清匠人寵愛。黃花梨還可以制作成手串，氣味芳香。很受大眾喜愛。海南黃花梨手串的紋理與顏色。 一般講黃花梨是紅木的紋理，花梨的底色。那高貴與典雅、穩重與大氣完美相結合的花紋是其重要的組成部分。紋路變化多端，如行云流水一般，給人以柔和文靜之感；又或在生長過程中的不規則的結疤，形成了變化多端的“鬼臉”，但不是所有黃花梨都有鬼臉。黃花梨的顏色始終有著一抹金黃，久之則呈紫紅、褐紅之色。黃花梨手串紋理清晰，顏色淡雅。

諸葛亮設計的八陣圖是怎樣的？還有木流牛馬、孔明燈

　　今人感到頗為神秘的“八陣圖”是不是子虛烏有呢？諸葛亮是否真的創有“八卦陣”呢？

　　《三國·蜀志·諸葛亮傳》記載：“亮長于巧思，損益連弩，木牛流馬，皆出其意；推演丘法，作八陣圖，咸得其要云。”作為古代戰爭中一種戰斗隊形及兵力部署圖，諸葛亮的原“圖”今雖不見，然有傳說為諸葛亮練兵遺址的所謂“八陣圖壘”。

　　酈道元《水經注·江水》云，這種“圖壘”皆壘細石為之。共有三處：一在陜西沔縣；一在重慶奉節；一在四川新繁，尤以在奉節者最為著名。奉節原為古魚復縣，治所在今奉節東白帝城，三國時劉備改名永安，唐改稱奉節。

　　諸葛亮“八陣圖壘”據傳就在永安宮南江灘上。根據唐代李鑒《太白陰經》、李靖《問對》等記載，以及當代學者的推演（見《孫子學刊》1994年第9期封底），現將諸葛亮的“八陣圖”示意如下：

　　【八陣圖的命名和組成】

　　八陣圖分別以天、地、風、云、龍、虎、鳥、蛇命名，加上中軍共是九個大陣。中軍由十六個小陣組成，周圍八陣則各以六個小陣組成，共計六十四個小陣。八陣中，天、地、風、云為“四正”，龍（青龍）、虎（白虎）、鳥（朱雀）、蛇（螣蛇）為“四奇”。另外，尚有二十四陣布于后方，以為機動之用。

　　【發展歷程】

　　縱觀《唐太宗李公衛問對》全書，可發現八陣圖的發展和改進的全過程：
　　黃帝《握奇文》------五陣，握機陣，丘井之法
　　↓↓↓
　　姜尚《太公兵法》---太公陣
　　↓↓↓
　　司馬穰苴《司馬法》---五行陣
　　↓↓↓
　　管仲--------重新整理〈太公兵法〉
　　↓↓↓
　　孫武《孫子兵法》-----八卦陣
　　↓↓↓
　　諸葛亮《八陣圖法》----八陣圖
　　↓↓↓
　　韓擒虎------九軍陣法，即八陣圖的別名
　　↓↓↓
　　李靖《衛公兵法》----六花陣
　　↓↓↓
　　李績《衛公兵法》----六花陣

　　可以看出《八陣圖》淵源極深，可以追溯到上古華夏的黃帝。經過姜太公，司馬穰苴，管仲，孫武等人的不斷改進和完善，到三國時期，諸葛亮使他達到了頂鋒，完善為八陣！唐代李靖由于九個陣指揮過于復雜而簡化為六花陣。

　　【八陣圖的特點】

　　八陣圖的特點，正如李靖《問對》所指出的，是“大陣包小陣，大營包小營，隅落鉤連，曲折相對”，“內圓外方”；而其構想，則與《周易》是分不開的。八陣的排列，實際是一幅“文王八卦方位圖”（即“后天八卦圖”）。八陣中的每一陣都由六小陣組成，取《周易》六爻之意。八陣加中軍的總共六十四個小陣，與《周易》別卦的六十四卦相合。至于八陣圖的奇正之法，即杜牧之《孫子注》所說的“奇亦為正之正，正亦為奇之奇，彼此相窮，循環無窮”，則更是《易》理在布陣中的具體應用。(林花甲2005年2月)

　　“八陣圖村落”就坐落在金壇儒林鎮東南的大魯墅和小魯墅村，因歷經數百年的滄桑巨變，“八陣圖村落”早已面目全非。上圖為“八陣圖村落”的分布圖。

　　【內容記載】

　　諸葛亮創制的“八陣圖”吸收了井田和道家八卦的排列組合，兼容了天文地理，是古代不可多得的作戰陣法。謹慎堂《諸葛氏宗譜》就載有“八陣功高妙用藏與名成八陣圖”的詩詞贊歌。

　　天覆陣贊：天陣十六，外方內圓，四為風揚，其形象天，為陣之主，為兵之先。善用三軍，其形不偏。

　　地載陣贊：地陣十二，其形正方，云主四角，沖敵難當，其體莫測，動用無窮，獨立不可，配之於陽。

　　風揚陣贊：風無正形，附之於天，變而為蛇，其意漸玄，風能鼓物，萬物繞焉，蛇能為繞，三軍懼焉。

　　云垂陣贊：云附於地，始則無形，變為翔鳥，其狀乃成，鳥能突出，云能晦異，千變萬化，金革之聲。

　　龍飛陣贊：天地后沖，龍變其中，有爪有足，有背有胸。潛則不測，動則無窮，陣形赫然，名象為龍。

　　虎翼陣贊：天地前沖，變為虎翼，伏虎將搏，盛其威力。淮陰用之，變為無極，垓下之會，魯公莫測。

　　鳥翔陣贊：鷙鳥將搏，必先翱翔，勢臨霄漢，飛禽伏藏。審之而下，必有中傷，一夫突擊，三軍莫當。

　　蛇蟠陣贊：風為蛇蟠，附天成形，勢能圍繞，性能屈伸。四奇之中，與虎為鄰，后變常山，首尾相困。

　　“八陣圖”的組成，是以乾坤巽艮四間地，為天地風云正陣，作為正兵。西北者為乾地，乾為天陣。西南者為坤地，坤為地陣。東南之地為巽居，巽者為風陣。東北之地為艮居，艮者為山，山川出云，為云陣，以水火金木為龍虎鳥蛇四奇陣，作為奇兵。布陣是左為青龍（陣），右為白虎（陣），前為朱雀鳥（陣），后為元武蛇（陣），虛其中大將居之。八陣又布于總陣中，總陣為八八六十四陣，加上游兵24陣組成。總陣陰陽之各32陣，陽有24陣，陰有24陣。游兵24陣，在60陣之后，凡行軍、結陣、合戰、設疑、補缺、后勤全在游兵。有贊歌頌揚“八陣圖”威力無比：“陣間容陣、隊間容隊；以前為后，以后為前；進無速奔、退無遽走；四頭八尾，觸處為首；敵沖其中、兩頭皆救；奇正相生，循環無端；首尾相應、隱顯莫測；料事如神，臨機應變。”“八陣之法，一陣之中，兩陣相從，一戰一守；中外輕重，剛柔之節，彼此虛實，主客先后，經緯變動，正因為基，奇因突進，多因互作，后勤保證。”

　　【相關詩詞】

　　八陣圖

　　杜甫

　　功蓋三分國，名成八陣圖。
　　江流石不轉，遺恨失吞吳。

　　解釋

　　這是作者初到夔州時作的一首詠懷諸葛亮的詩，寫于大歷元年（766）。

　　“八陣圖”，指由天、地、風、云、龍、虎、鳥、蛇八種陣勢所組成的軍事操練和作戰的陣圖，是諸葛亮的一項創造，反映了他卓越的軍事才能。

　　功蓋三分國，名成八陣圖”，這兩句贊頌諸葛亮的豐功偉績。

　　第一句是從總的方面寫，說諸葛亮在確立魏蜀吳三分天下、鼎足而立局勢的過程中，功績最為卓絕。三國并存局面的形成，固然有許多因素，而諸葛亮輔助劉備從無到有地創建蜀國基業，應該說是重要原因之一。杜甫這一高度概括的贊語，客觀地反映了三國時代的歷史真實。

　　第二句是從具體的方面來寫，說諸葛亮創制八陣圖使他聲名更加卓著。對這一點古人曾屢加稱頌，如成都武侯祠中的碑刻就寫道：“一統經綸志未酬，布陣有圖誠妙略。”“江上陣圖猶布列，蜀中相業有輝光。”而杜甫的這句詩則是更集中、更凝煉地贊頌了諸葛亮的軍事業績。頭兩句詩在寫法上用的是對仗句，“三分國”對“八陣圖”，以全局性的業績對軍事上的貢獻，顯得精巧工整，自然妥帖。

　　在結構上，前句劈頭提起，開門見山；后句點出詩題，進一步贊頌功績，同時又為下面憑吊遺跡作了鋪墊。“江流石不轉，遺恨失吞吳。”這兩句就“八陣圖”的遺址抒發感慨。“八陣圖”遺址在夔州西南永安宮前平沙上。

　　據《荊州圖副》和劉禹錫《嘉話錄》記載，這里的八陣圖聚細石成堆，高五尺，六十圍，縱橫棋布，排列為六十四堆，始終保持原來的樣子不變，即使被夏天大水沖擊淹沒，等到冬季水落平川，萬物都失故態，唯獨八陣圖的石堆卻依然如舊，六百年來巋然不動。前一句極精煉地寫出了遺跡這一富有神奇色彩的特征。“石不轉”，化用了《詩經。邶風。柏舟》中的詩句“我心匪石，不可轉也”。

　　在作者看來，這種神奇色彩和諸葛亮的精神心志有內在的聯系：他對蜀漢政權和統一大業忠貞不二，矢志不移，如磐石之不可動搖。同時，這散而復聚、長年不變的八陣圖石堆的存在，似乎又是諸葛亮對自己赍志以歿表示惋惜、遺憾的象征，所以杜甫緊接著寫的最后一句是“遺恨失吞吳”，說劉備吞吳失計，破壞了諸葛亮聯吳抗曹的根本策略，以致統一大業中途夭折，而成了千古遺恨。當然，這首詩與其說是在寫諸葛亮的“遺恨”，無寧說是杜甫在為諸葛亮惋惜，并在這種惋惜之中滲透了杜甫“傷己垂暮無成”（黃生語）的抑郁情懷。 這首懷古絕句，具有融議論入詩的特點。但這種議論并不空洞抽象，而是語言生動形象，抒情色彩濃郁。詩人把懷古和述懷融為一體，渾然不分，給人一種此恨綿綿、余意不盡的感覺。

　　八陣磧

　　蘇軾

　　平沙何茫茫，仿佛見石蕝。
　　縱橫滿江上，歲歲沙水嚙。
　　孔明死已久，誰復辨行列。
　　神兵非學到，自古不留訣。
　　至人已心悟，后世徒妄說。
　　自従漢道衰，蜂起盡奸杰。
　　英雄不相下，禍難久連結。
　　驅民市無煙，戰野江流血。
　　萬人賭一擲，殺盡如沃雪。
　　不為久遠計，草草常無法。
　　孔明最后起，意欲掃群孽。
　　崎嶇事節制，隱忍久不決。
　　志大遂成迂，歲月去如瞥。
　　六師紛未整，一旦英氣折。
　　惟余八陣圖，千古壯夔峽。

　　【孫子兵法】

　　八陣(1)

　　孫子曰：智不足，將兵，自恃也。勇不足，將兵，自廣也。不知道，數戰不足，將兵，幸也。夫安萬乘國(2)，廣萬乘王，全萬乘之民命者，唯知道。知道者，上知天之道，下知地之理，內得其民之心，外知敵之情，陣則知八陣之經，見勝而戰，弗見而諍(3)，此王者之將也。

　　孫子曰：用八陣戰者，因地之利，用八陣之宜。用陣三分，誨陣有鋒，誨鋒有后(4)，皆待令而動。斗一，守二(5)。以一侵敵，以二收。敵弱以(6)亂，先其選卒以乘之(7)。敵強以治(8)，先其下卒(9)以誘之。車騎與(10)戰者，分以為三，一在于右，一在于左，一在于后。易(11)則多其車，險則多其騎，厄(12)則多其弩。險易必知生地、死地，居生擊死(13)。

　　(1) 此是篇題，寫在本篇第一簡簡背。古人講布陣之法多稱“八陣”。“八陣”不是指八種不同的陣。
　　(2) 萬乘國，指可以出兵車萬乘的大國。
　　(3) 諍(zheng證)，借為靜。意謂沒有取勝的把握就按兵不動。
　　(4) 誨，疑借為每。鋒，先鋒部隊。后，后續部隊。
　　(5) 意謂以三分之一的兵力與敵交戰，以三分之二的兵力等待時機。
　　(6) 以，猶言“而”。下文“敵強以治”同。
　　(7) 乘，凌犯。意謂先以精兵攻擊敵人。
　　(8) 治，嚴整。意謂敵人戰斗力強，陣容嚴整。
　　(9) 下卒，戰斗力弱的士卒。
　　(10) 與，參與。
　　(11) 易，地形平坦。
　　(12) 厄(e餓)，指兩邊高峻的狹窄的地形。
　　(13) 生、死，指生地、死地。

　　【八陣圖遺址】
　　八陣圖遺址在成都市青白江區彌牟鎮西南，相傳為諸葛亮推演兵法、操練士卒所用。據古籍記載：“八陣者，象八卦以定位，因井地而制形，兵之紀律也。武侯推演，盡得其妙。”另據《八陣圖碑記》云：“諸葛武侯之八陣圖，在蜀者二，一在夔州永安宮，一在新都彌牟鎮。”(彌牟鎮原屬新都縣)該遺址今僅余土壘六座，當年之風貌已蕩然無存。1981年，成都市人民政府公布為市級文物保護單位。

　　木牛流馬
　　魯國木牛流馬

　　木牛流馬最遠可追溯到春秋末期。據王充在《論衡》中記載：魯國木匠名師魯班就為其老母巧工制作過一臺木車馬，且“機關具備，一驅不還。”

　　三國木牛流馬

　　也許是否受了魯班木車馬的啟發，約700年后，三國時代的諸葛亮發明木牛流馬，用其在崎嶇的棧道上運送軍糧，且“人不大勞，牛不飲食”。與王充記載魯班木車馬的寥寥數語相比，《三國志》、《三國演義》等書對諸葛亮的木牛流馬的記述可算是繪聲繪色、活靈活現、極為詳盡了。但不知為什么，陳壽和羅貫中等對木牛流烏的制作原理和工藝卻不提一字。

　　《三國演義》第一百二十回“司馬懿占北原渭橋 諸葛亮造木牛流馬”其中描寫諸葛亮六出祁山，七擒孟獲，威震中原，發明了一種新的運輸工具，叫“木牛流馬”，解決了幾十萬大軍的糧草運輸問題，這種工具比現在的還先進，不用能源，不會造成能源危機。

　　諸葛亮造木牛流馬，用來運送糧草。木牛流馬是什么樣子，自古以來，莫衷一是。說什么的都有，可是沒有一種說法比較符合原狀，我想其中的原因，在于搞歷史的不通機械，而搞機械的又沒有考證這些的習慣。

　　南北朝木牛流馬

　　又過了200多年，南北朝時的科技天才祖沖之據說又再造了木牛流馬。令人難以理解的是，他同樣也未留下只字片圖的資料。

　　探索

　　先看看書上的木牛流馬的介紹：方腹曲頭，一腳四足，頭入領中，舌著于腹，載多而行少，獨行者數十里，群行者二十里。垂者為牛舌，曲者為牛肋，刻者為牛齒，立者為牛角，牛仰雙轅。人行六尺，牛行四步。

　　流馬：肋長三尺五寸，左右同。前軸孔分墨去頭四寸，前腳孔去前軸孔四寸五分，板方囊兩枚。

　　從書上的敘述來看，木牛是相當于發動機的設備，流馬只是個裝載東西的設備，相當于汽車的車廂。

　　從木牛的結構上看，它采用了助力機構，里面可能加有飛輪機構。從他的運行來講，里面采用的有齒輪機構，曲柄連桿機構。人推動木牛時，里面的曲柄連桿機構通過齒輪帶動飛輪，飛輪運行起來后，又因為飛輪的慣性，給木牛以助力，這樣，就達到了省力的目的。

　　流馬的結構，其實是一輛板車，只不過改變了它的重心和軸承部分，使它比以前的板車用起來省力一些。

　　關于書上說這個為牛什么，那個為牛什么，這只不過是中國人的習慣，用來增加木牛的神秘性而已，就像周易上說的，什么馬像什么之類的。

　　木牛有四足，其實是輪子，在古代，沒有專業的機械術語，所以有些零部件的表達，和現在的會不一樣。

　　有猜測木牛是用腳走路的，可是這要用液壓機構，在當時的條件下，這是不可能的。用手來搖，也不可能。因為這樣用的機構太多，有些機構，在當時還沒有發明。

　　關于扭轉牛舌就不能行走，道理很簡單，里面有防反轉的棘輪機構。

　　當然，我也只是根據三國演義里的記載推測。不過應該不會差得太遠。我現在手頭沒有詳細的關于木牛流馬的資料，只是根據我的經驗推測。

　　也可能有復雜化的想像，不過我覺得這樣比較合理，這樣采用的結構比較簡單，符合當時的生產力狀況。

　　我們的先賢似乎是聯手保留下一個千古之謎，以考驗我們后人的智慧。

　　研究和發展

　　古謎從此吸引著世世代代的探謎人。遠不說，僅從1956年以來，全國各地就自發成立了7個木牛流馬研究會。然而，探謎的結果是古謎本身的真實性首先被懷疑和否定，一個“獨輪推車說”似成千年定論。早在宋代，高承就在其《事物紀事》一斗中寫道：“木牛即今小車有前轅者，流馬即今獨推者是。”當代史學家范文瀾先生認為：“木牛是一種人力獨輪車，有一腳四足。”總而言之，大多數研究者、考古者都認為，所謂木牛流馬并不是什么造物奇觀，而是傳說的神化和記載者的夸張與誤會。

　　但總還是有“愛認死理”，堅信古籍的記載不會是虛妄之筆，堅信木牛流馬確有其物，并試圖將其造出來的人。1986年，新疆工學院王湔高級工程師在學院及所在機械系支持下，由日本商家贊助，做成了三件木牛流馬。每一件就是一架四足步行機，手扶后邊的雙轅就能使之曲邁步行走。美中不足的是，其不具備負重功能，行李一壓，就走不動了。負重行走這個難題仍未能解決。

　　突破的機會似乎留給了陜西漢中市的洋縣農民郭統霄。

　　說起來，他造木牛流馬純屬偶然。1997年春節期間，電視連續劇《三國演義》播放，郭統霄天天和朋友們聚在一起觀看。當看到木牛流馬這一集時，有人見郭統霄異常興奮，就與他打趣“你愛搗鼓，你能把木牛流馬搗鼓出來，我就服你。”他連想都未想就說能。并立即投入緊張的研制工作。

　　從一開始，他就堅信，木牛流馬的行進應當是用腿，而不是用輪子，只有腿才能在棧道上登臺階。可怎么才能使腿邁動呢?他巧妙地利用物理學中的杠桿和慣性的原理，設計了杠桿連桿結構、平衡結構，調步結構等內部機關，僅用了3個月時間，就試制出了第一批流馬。

　　這匹馬長1．4米，高1．1米， 自重17．5公斤，可載重35至40公斤。只需適當加點牽引力或推力，馬便可雙蹄并進行走，只需把舌頭一按，即可將行動機關卡死，這一點，同《三國演義》中描繪一致。

　　雖然，這第一匹流馬的步幅只有20厘米，載重也只有35至40公斤，但它畢竟使一個千古之謎有了一個肯定的答案：木牛流馬不是作家的夸張，不是史家的誤會，而是實實在在的歷史真實!

　　孔明燈又叫天燈，相傳是由三國時的諸葛孔明（即諸葛亮）所發明。當年，諸葛孔明被司馬懿圍困于平陽，無法派兵出城求救。孔明算準風向，制成會飄浮的紙燈籠，系上求救的訊息，其后果然脫險，于是后世就稱這種燈籠為孔明燈。另一種說法則是這種燈籠的外形像諸葛孔明戴的帽子，因而得名。
　　放飛孔明燈的視頻:

　　現代人放孔明燈多作為祈福之用。男女老少親手寫下祝福的心愿，象征豐收成功，幸福年年。

　　大約于清朝道光年間，先民由大陸福建省惠安、安溪等縣傳入臺灣的臺北縣、平溪鄉、十分寮地區，即基隆河的上游。據十分寮地區父老前輩的口述表示，早年于前清年間十分地區鬧過土匪，由于地處山區，所以村民都向山中逃過,待土匪走后，留守在村中的人，就在夜間施放天燈做為信號，告知山上避難的村民，可以下山回家了，也借此種方式向村民報平安。由于當日由山上避難回家的日子，正是農歷正月十五即是元宵節，從此以后，每年的元宵節，十分地區的村民便以放天燈的儀式來慶祝，且向鄰村的村民互報平安。也因此十分地區的村民又稱天燈為“祈福燈”或“平安燈”。

　　孔明燈結構

　　孔明燈的結構可分為主體與支架2部份，主體大都以竹篦編成，次用棉紙或紙糊成燈罩，底部的支架則以竹削成的篦組成。孔明燈可大可小，可圓形也可長方形。一般的孔明燈是用竹片架成圓桶形，外面以薄白紙密密包圍而開口朝下。

　　欲點燈升空時，在底部的支架中間綁上一塊沾有煤油或花生油的粗布或金紙，放飛前將油點燃，燈內的火燃燒一陣后產生熱空氣，孔明燈便膨脹，放手后整個燈會冉冉飛升空，如果天氣不錯，底部的煤油燒完后孔明燈會自動下降。

　　自制孔明燈

　　工具和材料：A.拷貝紙 B.裁紙刀 C.剪刀 D.尖嘴鉗 E.棉線 F.工業酒精 G.502膠 H.電線 I.棉花 J.竹條；

　　注意事項：孔明燈必須要在無風的天氣和空曠的場地上放飛，否則不但不能飛上天，而且可能會引起火災。放飛時，需要2－3人的共同協力，強烈要求有成年人陪同。另外，可以在孔明燈底部拴上線，這樣既可以重復放飛，又能控制起飛高度和范圍，避免引起火災。

　　步驟

　　A.用裁紙刀將竹條削到厚薄3毫米以內，然后，把竹條彎成一個圈，用棉線或502膠固定。竹子有彈性，竹圈可能會不圓，可以用小火烤一烤，使竹圈固定成圓形。

　　B.用尖嘴鉗把廢電線外面的絕緣層去掉就可以得到細銅絲。不過，銅絲不能太細，否則容易燒斷，可以用3根銅絲擰在一起避免這個問題。

　　C.用薄紙剪成如圖所示規格的紙片.將第一張紙片的一邊與第二張的一邊粘在一起,再將第三張,第四張......依次同樣粘上去,直到拼成一個兩端漏空,直徑約60厘米的球狀物.再剪一張圓形薄紙片,把上面圓空口糊住.待干后,把氣球吹脹,找一條薄而窄的竹條,彎成與下面洞口一樣大小的竹圈,在竹圈內交叉兩根互相垂直的細鐵絲,并系牢在在竹圈上,再把竹圈粘牢在下面洞的紙邊上,糊成的氣球不能漏氣

　　D.把銅絲綁在竹圈兩端，再把做好的燈罩粘在竹圈上。在銅絲上綁上棉花，浸上酒精，點燃后就可以放飛了。孔明燈不能太小，否則很難升上天。

　　放飛

　　選擇晴朗無風的夜晚，一人拿住燈底的左右側，另一人用酒精將脫脂棉浸透后點燃，直到雙手感到孔明燈有上升之勢，即慢慢放開雙手，孔明燈便徐徐飛起，上升高度可達1000m左右。

　　升空程序建議:

　　孔明燈之制作方法簡單，但升空時受到場地與天候之影響較狻大。風大時易將燈體吹斜而使燈體燒毀，下雨時易將燈體淋濕而無法放飛，因此最好走在無風的時候施放。

　　1.先將燈體撐開，并于四周與底部系上控制線。
　　2.填裝燃料。
　　3.點火后，將進氣口盡量壓低，以減少熱氣流失，但亦不可過低，以免氧氣不足而熄火。同時四周之控制線必須拉直。
　　4.加熱直至燈體內之熱氣溫度足夠后，四周控制線慢慢松開，以維持燈體穩定上升，而底部之控制線必須控制燈體上升之速度與高度。
　　5.球體升空后可以線控制其高度、方向，亦可任其自由飄浮，至此升空完成。

　　孔明燈起飛條件

　　孔明燈“會飛”原因是：燃料燃燒使周圍空氣溫度升高，密度減小上升，從而排出孔明燈中原有空氣，使自身重力變小，空氣對它的浮力把它托了起來。

　　由浮沉條件可知，只有滿足：
　　F浮>G總=G熱空氣+G燈
　　即：G燈<F浮-G熱空氣
　　時它才能上升，由此可知它的自重(包括外壺燃料的重力)要很輕才能起飛，輕到什么程度呢？
　　G燈<F浮-G熱空氣=ρ空氣gV排-ρ熱空氣gV，
　　G燈<(ρ空氣-ρ熱空氣)gV排，
　　m燈<(ρ空氣-ρ熱空氣)V排， (1)
　　空氣的密度可由理想氣體狀態方程得出。
　　把(2)式代入(1)式可得

　　把(2)式代入(1)式可得

　　可見其能否起飛由燈質量和氣溫、熱空氣溫度和孔明燈容積共同決定。
　　具體數據估算如下：
　　設當天氣溫：T空氣=300K(27℃)；大氣壓強：1標準大氣壓，p=1.01325×105Pa；孔明燈容積：V容=V排=0.2m×0.25m×0.4m=2×10-2m3；加熱后的空氣溫度：T熱空氣=500K(227℃)；ρ空氣=0.029kg/mol.代入(3)式得：
　　在上述條件下孔明燈總質量在9.44g時，當熱空氣溫度升到227℃時上升。
　　假設在上述條件下把孔明燈質量減輕成m燈=4g=4×10-3kg，由(3)式變形并代入數據得：
　　即熱空氣溫度只要升高到88℃，孔明燈即可上升。
　　仍按上述條件，若孔明燈質量
　　即m燈≥23.56g，則無論熱空氣溫度升到多高也飛不起來。
　　由上面分析可知孔明燈要起飛，它的質量不能超過一定值，而且質量越小所需熱空氣溫度越低，也就越容易起飛。

　　海南孔明燈

　　海南孔明燈又稱文燈、天燈，它是用白結方紙糊制而成的，是根據熱氣球原理，空氣受熱膨脹產生的熱力升空的，它攜帶的燃料可升空漂浮約1小時，開始時像不明飛行體，升到一定高度后就仿若星星。

　　相傳它是由大陸流傳到海南的，演變至今已成為當地的一種很有特色的民間風俗。每逢喜慶日子或盛大的節日，人們都點起文燈來表達他們的美好心愿。點燃文燈前人們都要在燈上寫出自己的愿望，與天燈一起冉冉升向蒼穹，以祈求心愿能實現。

　　在文昌、萬寧、儋州一帶的村莊里，至今民間有扎孔明燈，放天燈的習俗。由于文昌口音“天燈”與“添丁”諧音，男孩家拿著寫有吉祥詞語的公燈、人丁燈、首牌燈、花籃燈、鯉魚燈、珍古燈等各式花燈自發組成“送燈”隊伍，敲鑼打鼓，繞村行進到村中的廟宇前，表示送去“人丁興旺，家景興隆”之意。放天燈時，給碎布澆上油，桶口朝下，點燃油布后，整個紙桶就會被熱氣充滿，家家的天燈如同熱氣球一樣冉冉上升，帶上你的祝福與心愿，飄上夜空。

　　發明者簡介

　　諸葛亮生死年月為(181—234年)，三國時杰出政治家、軍事家、戰略家、散文家、外交家。字孔明，號臥龍。諸葛亮于漢靈帝光和四年(181年)出生于瑯邪陽都(今山東沂南縣)的一個官吏之家。諸葛氏是瑯邪的望族，先祖諸葛豐曾在西漢元帝時做過司隸校尉(衛戍京師的長官)。諸葛亮父親諸葛圭，字君貢，東漢末年做過泰山郡丞。諸葛亮3歲母親張氏病逝,諸葛亮8歲喪父，與弟弟諸葛均一起跟隨由袁術任命為豫章太守的叔父諸葛玄到豫章赴任。東漢朝廷派朱皓取代了諸葛玄職務，諸葛玄就去投奔老朋友荊州牧劉表。

　　建安二年(197年)，諸葛玄病逝。諸葛亮和弟妹失去了生活依靠，便移居南陽(①河南南陽臥龍崗；①湖北襄陽（現湖北襄樊）之西二十里隆中）隱居鄉間耕種，維持生計。建安四年(199年)，19歲的諸葛亮與友人徐庶等從師于水鏡先生司馬徽。

　　后為了消除諸葛亮隱居地一事留下的歷史紛爭，清代在河南南陽做知府的湖北襄陽人顧嘉蘅寫到：“功在朝廷,原不分先主后主；名高天上，何須辨襄陽南陽。”

中美撞機美國機長回憶錄中文版

美國偵察機機長奧斯本（Shane Osborn)上尉在歷劫歸來后，就對事件發生與解
放軍對其審訊的經過撰寫了回憶「天生飛將－美軍偵察機墜落內幕」（Born to fly
－The Untold Story of the Downed American Reconnaissance Plane），說明了美
方對此事件的紀錄。本報特將軍機互撞經過與后續的緊急處置，最后安全降落等部份
摘譯，改日再刊出偵察機落地后，中共解放軍登機與機組員遭偵訊的經過，以饗讀者。
返航意外殲八戰機逼近 莫名其妙
我坐在機艙中，努力想小睡片刻，但就是睡不著。所以我拿起一瓶礦泉水，擠過
行艙走道，沿路和幾位負責密碼技術與電子戰的組員聊了一會。
這架飛行中的EP-3一切順利，機艙中各項設備運作正常，約翰．科默福德中尉向
我保證，這次任務將像教科書一樣標準。我說：「只差還沒碰上攔截。」
我走進駕駛艙，帕特里克．霍內克上尉站起來，把右邊位置讓給我。機械師溫迪
．威斯特布魯克也替換下軍士長尼古拉斯．麥洛斯。我戴上耳機，檢查儀表板。我
們正沿著亞洲大陸海岸飛行，以七十海里的時速飛越海南島南南東方。今天是四月
一日愚人節，沖繩時間早上九時五十五分，再過十分鐘，我們就準備要返航。
我向駕駛艙的右窗掃描，突然間看到兩架中國海軍殲八戰斗機在大約半哩外出現
，爬升到我們的高度。人民解放軍今天早上還是沒有忘記我們。兩架戰機成縱列隊
形，但是長機飛行員顯然誤判了相對速度，一下子超越了我們近四分之一哩。這位
飛行員不得不大幅減速，子彈形的機頭也高高仰起成攻擊角，所幸距離尚遠，我們
不必擔心。若是在軍校，這種差勁的駕駛技術一定會被教官當掉。

再一次提醒組員注意，所有觀察員到窗邊就定位。目前看來，兩架中方戰機并
沒有靠近的意圖。我用自動駕駛，以五度的傾斜角慢慢轉離中方戰機。我知道中方
飛行員一定會像以往一樣，繼續在一旁監控，直到我們掉頭飛回沖繩，他們才飛回
海南島。
這時候，奇怪的事情發生了，左舷觀察員報告說：「七點鐘方向下方來了兩架戰
斗機，逐漸逼近」，兩架殲八不但沒有飛回海南島，反而變換位置，飛到我們左側
，從后方逼近。
我安撫組員：「他們大概只是想看看我們。然后就會飛回自家基地，因為我們
也要離開了。」這時我們的機身還是在自動駕駛下成輕微的斜角，我看著羅盤儀慢
慢轉向東北方七十度，那是回基地的方向。敵方戰機在一旁環伺，我雙手放在操縱
桿上，一有需要，隨時取回飛機操控權。帕特里克與麥洛斯都來到飛行艙，站在我
身后。
左舷觀察員持續報告，特別評估員馬西雅．索諾恩上尉蹲在約翰．科默福德中尉
身旁，從左舷機翼上方的小窗，緊盯著中方戰機和飛行員，她說：「他來到三點鐘
方向，他的戰機全副武裝，機翼下掛著飛彈，他戴著氧氣面罩。」馬西雅的聲音突
然緊張起來：「他靠得好近，五十尺、四十尺。他越來越近，現在離我們的機翼只
有十尺。他在打手勢，不過我不知道他想干什么。」
我將四根動力桿輕輕向前推，把空速增加到一百九十節。我可不想讓別人靠我們
的機翼這么近。殲八在海平面上的著陸速率只有一百五十六節，但中方飛行員還能
緊跟著我們，真令人驚訝。現在我們只能靠自動駕駛系統，雖然機艙中有空調，但
是我已經渾身濕透。
拉鋸之戰
中方攔截挑□ 沖向左翼

杰弗里．威格納里中尉松了一口氣：「好了，他退開了一點。」馬西雅也證實：
「現在他回到我們的七或八點鐘方向。」
這真是一次怪異駭人的經歷。那個中方飛行員到底要我們怎么樣？我們是在國際
領空，正要飛離中國，返回基地。他如此接近，使我無法穩定控制龐大的偵察機。
突然間我有個奇怪的想法：「這回的任務報告有得寫了。」中國戰機這樣近距離攔
截挑□，我的報告一定會在指揮系統掀起軒然大波。
但是這次攔截還沒完。
觀察員報告：「左后方，他又來了，一直逼近，快速逼近。」帕特里克看著窗外
驚呼：「老天，他差點撞到我們。」我只覺得腎上腺素注滿了全身，問道：「什么
意思？」
帕特里克一語不發，指著窗外。殲八的機身在我們機翼的下方，不過兩機的駕駛
艙是平行的。我看到殲八的機鼻在我們左翼的翼展下方進進出出，距離高速旋轉的
一號發動機螺旋槳只有幾尺。這時中國飛行員把面罩拿掉，我們四目相對，他嘴里
喃喃咒罵著，舉起一只手，好像是要揮手叫我們離開。
我害怕極了，在這種情況下，他怎么能只用一只手駕駛飛機？殲八飛行員在操控
時必須一手握節流閥，一手抓操縱桿。現在這個飛行員顯然沒有在好好操控飛機，
因為他的機鼻正不停地上下抖動，每一次的幅度約三到五尺。他緊貼著我們機翼下
方，又飛得這么不穩，讓我無計可施。
這架殲八突如其來地逼近，又突如其來地離開，我松了一口氣，心想，這回的任
務報告真的是寫不完了。
剎那間，帕特里克大吼一聲：「他又來了，快速逼近中。」殲八再度從我們的左
后方逼近，速度快到飛行員無法控制。他不但沒有放低機鼻，從我們左翼下方穿過
，反而抬高機鼻，試圖轉向來抵消逼近的動態。這時殲八的機身也以陡峭的角度向
上傾斜，沖向一號發動機的螺旋槳。
天搖地動
發動機遭撞碎 尖叫四起
帕特里克大叫一聲：「天啊！」語音未落，左翼爆出一陣巨響。我們的機身劇烈
顫動，猶如開車穿過崎嶇不平的鄉間小路。我看到一大片冒著火光的煙霧和碎片。
可怕的砍劈聲一陣一陣傳來，聽起來就像一把巨大的鏈鋸硬將金屬鋸裂。我雙手緊
抓著操縱桿，感受到每一次沖擊。
組員在恐慌中尖叫失聲。殲八的碎片從左方飛來，鏈鋸聲停了，但是一塊厚重黑
色的碎片朝著沖向駕駛艙，是殲八的機鼻。這時我才知道，一號發動機的螺旋槳擊
中殲八垂直安定面與機身接榫的部份，硬生生將整架戰機削成兩截。
撞擊的威力猶如飛彈爆炸，另一大塊黑色碎片向上翻騰，飛越擋風玻璃，那是我
們的玻璃纖維鼻錐。飛行艙的每個人都放聲尖叫，緊縮成一團。第一次撞擊之后，
前方壓力艙被刺穿，傳出一陣陣刺耳的減壓聲與引擎的隆隆聲。殲八另一截機身還
在我們下方，差一點擊中右翼以及第三、四號發動機的螺旋槳，讓我嚇出一身冷汗
飛行艙中一片混亂，組員不停尖叫。我們的機鼻朝上，但左翼陡然下傾，我在軍
校從來沒學過這種飛行。一號發動機的螺旋槳與機鼻嚴重受損，整個機身格格作響
，劇烈搖晃，強勁的氣流四竄。我立刻想到，飛機將要倒飛俯沖，EP-3機身雖然堅固，但是也經不起這番折騰。
瀕死夢魘
飛機急速墜落 理智求生
我本能地大力將操縱桿轉向右方，用腳猛踩方向舵踏板。飛機一直向左方傾斜，
機鼻像石頭一樣往下墜。我瞄了一眼陀螺儀，我們的傾斜角已經超過九十度，開始
倒飛。我一陣反胃，感受到死亡迫在眉睫。
盡管我拚命控制，還是無濟于事。我抬頭一看，卻看到南中國海的碧藍汪洋，殲
八前半截機身從我眼前飛過，冒出火焰與黑煙，一個看似降落傘的灰白色影像滑過
天際，場景有如越戰記錄片。但這是現實，不是電影，我們也像殲八一樣直往大海
墜去，根本不是在飛行。
這是最可怕的夢魘，但真實無比，我心想：「這回死定了，我們在高空中，飛機
已經不能飛，過不了多久就會撞擊海面。」俯沖角越來越陡，空速直線飆升，尖銳的氣流聲穿透壓力艙。傾斜角超過一百卅度，機鼻比水平面低五十度。再不想辦法
平衡機身，拉起機鼻，我們就會開始翻滾，萬劫不復。
但是我不能放棄，機上廿三位組員的性命寄托都是我的責任。海軍訓練我多年，
就是要我能夠處理危機，我要戰斗到底。
理智逐漸克服驚慌，我提醒自己：機身嚴重左傾，機鼻一路下墜，現在我要將副
翼與方向舵全力打向左邊，在倒飛的同時阻止飛機翻滾。
垂直方向速率指示器已經到達每分鐘六千尺的最高點，已經超過機身設計的極限
，但是可怕的下墜也讓我們進入更稠密的空氣，可望增加對副翼的空氣浮力，讓我
平衡機翼，然后才能拉回操縱桿，從下墜的過程中脫身。
非常緩慢地，藍色海洋逐漸滑向右方，我口乾舌燥，全身緊繃，緊盯著駕駛艙窗
外，努力回想依循我在軍校中受的飛行訓練。雖然下墜速度越來越快，但是兩翼已
一萬五千尺，也就是說我們在卅秒內下降近八千尺。而且受損的螺旋槳還在旋轉，
隨時有可能脫落并擊中機身。
我轉身向杰弗里大喊：「用無線電求救。」他立刻以國際緊急無線電頻率呼叫：
「求救！求救！我們要墜機了。」我也將雷達響應器從待命轉到七七○○與「緊急
」，讓地面雷達站知道我們的情況。下墜速度還在增加，我要組員準備必要時跳傘
，但是在這種情況下跳傘極端危險。
迫降海面也是玩命的選擇，高速撞擊下，水面有如一堵混凝土墻，機組員幾乎不
可能生還。但我們還是要想辦法降落，我拿起對講機對導航員雷吉娜．考夫曼說：
「雷吉娜，帶我們航向最近的機場。」我知道那會是在海南島，大概就是陵水機場
，殲八戰機的基地。
紅色警戒
啟動緊急摧毀準備迫降
「紅燈在閃」，溫迪突然宣布，聲音沈重。我看到引擎儀表的三個過熱紅燈，警
覺到已經將引擎開到最大功率太久，如果不慢下來，可能又會燒掉一具引擎，如果
燒掉的是左邊二號引擎，這架飛機絕對無法再飛。
我透過播音系統呼叫，「啟動緊急摧毀計畫，準備迫降，然后對旁邊（副駕駛）
說，「杰弗里，把迫降程序表念給我聽」。由于壓力艙壁已經有個大洞，所以不需
減壓。兩個空速顯示器均已失靈，因此毀棄資料的速度要多快只能憑猜測。杰弗里
從資料毀棄程序表上讀出的項目大多數不適用，適用的項目只有幾項，包括在適當
時間設定狀況五，以及讓全體機員準備跳傘等。
我可以想像后面的人亂成一團，操作員與技術員各自忙著收拾自己的機密資料，
然后由約翰（科默福德中尉）收集起來放進機密盒。約翰也負責消除所有的機密數
位資訊，然后他會依照迫降程序，用消防斧砸毀所有電腦。程序表最后一項是把機
密資料盒和砸毀的電腦從右上方艙門丟出去。我們已經飛到外海，機密盒丟出去后
會沈到海中，所有書寫的機密資料都會很快溶解。
飛機在擦撞后急速下墜時，我們的飛行速度可能超過四百節，所承受的重力一定
超過這架飛機設計上的限制，很可能它的結構已經受到重大損害。也許鼻輪轉向裝
置的液壓線會斷裂，導致所有液壓液完全流失，從而使相當于方向盤的液壓加力器
失靈。這一來，我勢必無法控制左翼承受的強大拉力而導致失速；如果這種情況發
生，我最好趁早讓機員脫身，然后自己撞毀飛機。
此時我還不能棄機，海軍不曾教飛行員輕易放棄。我要設法穩住機員，并在可能
的情況下盡量駕駛這架飛機。但我知道，唯一生還的希望是找個機場降落。緊急摧
毀計畫已經啟動，然而我們不是在打仗，如果能夠拯救這架飛機與機員，何必白白
送死。
航向陵水
丟棄機密資料穩住機員
我用播音系統呼叫，「雷吉娜，給我一個方位，我需要一個可以立即降落的方位
」。
雷吉娜回答，「大約二九○」。
我們在下墜回升后的方向大約是往西的二百七十度，只要把機鼻轉向約二十度，
就是朝海南島陵水軍機場前進。
「陵水，陵水」，我用國際緊急頻率呼叫「KR919緊急呼救，這是一架嚴重
受損的飛機，大約在海南島東南方七十海里處，請允許緊急降落」。在引擎轟隆聲

及強烈氣流形成的噪音中，我聽不到回答。我再次呼叫，還是聽不到回答。
照約翰事后描述，當我們這架飛機與中國的殲八軍機擦撞時，飛機急速下墜，其
后雖恢復穩定，但機鼻還是朝下，接著他聽到我透過播音系統下令，「準備跳機」
，于是約翰往后艙走過去，監督降落傘的分配。降落傘傘具都已照個人的身材經過
調整，因此每個人必須拿到自己的降落傘。過程很順利，沒有人驚慌失措。
約翰穿好自己的降落傘、頭盔及手套，在主艙門旁的跳機位就座，然后用頭盔上
的麥克風透過對講系統跟我連絡，「駕駛艙，我們準備要跳機」，但是聽不到我回
答。機員已經排成一列，抓住頭上的拉環，個人檢查自己的跳傘裝備。
就在此時，約翰聽到我透過播音系統呼叫，「啟動緊急摧毀計畫，準備迫降」。
機員立刻放開拉環，個人把自己的機密資料交給約翰，然后約翰把機密資料收集
到機密盒，再用消防斧狠砸所有筆記型電腦的鍵盤，等確定沒有遺漏之后，他走到
右方艙門下方，準備打開艙門，完成緊急摧毀程序。
技術考驗
加速減緩下降操控困難
當后艙亂成一團時，我對杰弗里大喊，「你來掌控」，然后我起身準備穿上跳傘
裝備，這時約翰突然出現我身后，幫我穿上降落傘。其實我知道等機員都跳機后，
我自己再到后艙跳機已經來不及，但是我已經下令大家準備跳機，如果我自己不穿降落傘，會影響機員的心理。
約翰對我喊道，「我準備打開艙門」，我猛點頭也大喊說，「該怎么辦就怎么辦
，我不管你什么時候開艙門，我們要飛往陵水」。
我跟杰弗里換回位置，從左邊窗戶望出去，可以清楚看到一號引擎受損的情況，
雖然葉片仍快速轉動，但有兩個葉片被削掉一英尺，難怪飛機震動得這么厲害，好
像要散掉一樣。在葉片脫離引擎擊穿機身之前，我們一定要落地。

我戴上耳機，接手掌控操縱桿。帕特透過緊急頻率直接呼叫陵水機場。我感受到
機身的壓力改變，知道約翰已經打開右方艙門丟棄機密資料。
飛機的高度表已經故障，指針在八千英尺上下大幅晃動，盡管地平線及其他儀表
顯示飛機已經穩定下來。我不是很擔心，因為雷達高度表還在運作，在飛機到達五
千英尺高度時就會顯示精確的讀數。
霧中摸索
海岸上空盤旋 跑道浮現
海南島中央有座山，在這個高度與距離應該已經可以看到，但是霧太濃，能見度
不足；我大聲問，「雷吉娜，機場在哪里？」雷吉娜回答，「保持二百九十度，直
到看見機場為止」。
這時我決定降低高度。飛機引擎仍保持在接近最大功率，我把三具引擎的動力桿
抓在右手，用左手抓住失靈一號引擎的動力桿，然后減低大約一百個軸馬力。飛機
水平猛然傾斜，左翼與機鼻急速下墜，高度突然大幅下降，令我大吃一驚。我把動
力桿再次往前推，感覺到速度增加使下降停止。我必須以高速讓飛機更為緩慢的下
降，才能使飛機不至于失控。
約翰后來說明了機尾發生狀況。他陷入呼嘯不止的氣流中，一手抓住機艙外框，
另一手抓住已破碎的電腦。他想把電腦拋到風吹不走的地方，及將自己上半身推離
已掀開的艙蓋。不過，第三號引擎震耳欲聾的一陣爆炸極可能將他吸到飛機外。
他對后面兩個機員喊：「抓住我的降落傘。」他們隨即緊抓他的系帶，然后將他
往后拉。接著，他將黑色扁平的電腦一個個丟到強風中，它們如枯葉般被吹走。
「緊急銷毀」清單中的項目現在已全部處理完畢。約翰拿起艙蓋鎖定在艙架上。
我通知帕特里克說：「進入狀況五。我們準備降落」。
帕特里克按了按電鈕傳達命令：「狀況五」。我微微將動力桿往后拉，直到將飛
行速度減到降落速率。我的手臂酸痛無力，因此由帕特里克與我輪流駕駛。每個人
輪三到四分鐘，一切還算控制得當。
在我們降到大約五千英尺高空密度較厚及較潮濕的空氣時，發覺已可小心翼翼地
將操縱桿從垂直角度往左旋轉到大約七十五度，讓我們駕駛起來較容易，但由于機
體持續震動，仍須費番力氣才能控制住飛機。

最后，海南島上青色山脊出現在前方一片濃霧中。當時，我負責駕機，帕特里克
打無線電。他以緩慢清楚聲音說了兩次：「陵水。KR-919要求緊急降落。我們是一
架嚴重受損飛機，地點在海南南方約五英里。我們須緊急降落。」
對方沒回話。
在飛臨海岸時，我們從前方云霧中可見島上一座小型城市發出的閃光。照規定，
海軍飛行員不可將受損飛機飛到城市上空。我加了點動力將機身右傾飛離了該島。
在找到陵水機場的位置前，我們還須盤旋一陣。很不幸，我們未攜帶該機場詳盡的
進場圖表，否則應可查出降落方向、跑道長度、塔臺通訊頻率及他們的飛航輔助設備等資料。我們通常會攜帶這個區域內各大機場進場圖表。不過，沒人料到我們有
天會試圖將一架受損飛機降落在一座中國軍用機場。
在我們緩慢盤旋，下降到海平面兩千英尺高空時，雷吉娜會用她的精準導航設備
提供降落方向給我。我說：「雷吉娜，給我方向好嗎？」她謹慎地說：「你該看到
一座城市。然后是一條河流。機場就在左方。」
在完成三百六十度回轉后，我前傾看到了西面兩座青色山嶺，而城的東北向有處
彎曲海灘。這幅景色像極了歐胡島上的卡尼歐黑海灣。褐色的水泥跑道在第一座山
嶺后方浮現。
我喊說：「陵水。我看到機場了。」在我們以一千英尺高度飛越海灘的白色半月
灣時，我扳動升降舵，但它卻動也不動。我一陣驚覺：機尾部份已受損，不能用力
猛扳。
準備降落
緊急手冊無用 經驗判斷
在此之前，軍士長麥洛斯一直注意看我及帕特駕駛，并檢視每件儀器，以確保還
完好的引擎仍在順利運轉。駕駛艙內的我們三人都全神貫注在我們將進行的降落動
作。
在我們接近海南時，軍士長一直忙著翻閱緊急手冊，為我們面臨的降落難題尋找
解決辦法。不過很顯然的，我們所面臨的航速顯示器喪失功能、撞掉的機鼻及不能
轉動的下垂翼這些難題總合起來，無法在手冊上找到答案。
我們以一千英尺高度飛越地面上的棕櫚林及一片片呈褐色的乾稻田時，儀表上顯
示地面速度為兩百廿節。我們只能將這個數目拿來參考。軍士長喊說：「一四三節
是我們不動下垂翼的降落速度。」不過，既然我無從判斷我們的正確航速，我們只
能在進場最后階段加快速度。我說：「照這個速度加三十節。」
我將動力桿向前推了一英寸加快速度。閃閃發亮的跑道就攤開在前面，與我們的
航向成垂直角度。我準備以這個角度飛越機場。在八百英尺高度，我可以檢視機場
。不過，在飛越機場后我必須左傾三十度以免撞上山坡。在正常狀況下我想都不必
想即可完成這個動作。但今天以這根出狀況的操縱桿要拉到適當角度，卻又不能超
過，讓我倍覺吃力。
我們以大約七百英尺高度飛越機場。跑道上沒有飛機或車輛。我瞥見右方一排露
天式機堡，每個堡內都停有一架殲八戰機。不過，現在可不是觀光的時候。
恐懼解脫
起落架未受損 安全著地
我屏著息，將飛機左傾以免撞上山坡。我告知帕特：「起落架放下。查驗降落步
驟。」帕特的雙手在座椅兩旁摸索。他著急地問道：「查驗單呢？」結果，查驗單
已經跟機密資料一起丟了。我說：「帕特，之前我們是在狀況五。下垂翼保持向上
。起落架放下。」帕特伸手抓住輪胎形的起落架把手，并往下扳。
我們三個屏息看著儀表板右方的起落架位置顯示器從「上」轉變成「下」。由于
機鼻不見，起落架放下的聲音比平常來的吵。看來，起落架并未受損。
從撞機那刻開始，一直存在我心中的那股恐懼感終于解脫了。我了解到，我們可
以存活了。
我喊說：「現在，我們有三具放下并鎖定。」「沒錯，」他說，即使在一片氣流
吵雜聲中，他的聲音也明顯含有一股解脫感覺。
我在約五百英尺高度轉彎，并朝北準備再轉彎飛回降落。因為無法與塔臺通話，
我無從得知風速。跑道兩旁也沒有指示牌顯示跑道長度。不過，既然是殲八基地，
應該長的夠我們下降。反正，不夠長也不行，因為我們得降落了。
我向帕特說：「報告地面速度，一直到我們降落為止。」由于飛機受損，我不能
照正常的機鼻朝上方式降落，即主起落架先著地，機鼻起落架后著地的方式。今天
，我準備以類似雄貓式戰機降落在航空母艦甲板上的方式降落。至少，我不必像雄
貓飛行員一樣試圖去鉤纜線。
我在約五百英尺高度轉彎，并朝北準備再轉彎飛回降落。因為無法與塔臺通話，
我無從得知
風險降陵水 幾經折騰落地
我輕踩制動器，放緩飛機速度；跑道很顛簸，方形水泥塊的隙縫中出冒出小草；
左前方，兩輛滿戴士兵的綠色軍用卡車駛過霉跡斑斑的黑色塔臺。
我跟帕特里克與麥洛斯說：「看來他們已在等我們。」
帕特里克說：「他們大概偵測到我們發出的求救號。」
顯然對方知道我們要來。杰弗里曾看見沒摔下去的另架殲八跟我們平行了幾分鐘
，後來便向西北飛，朝海南島飛去。
我們快到跑道盡頭時，一名穿短袖、涼鞋的瘦男子，走過來揮手示意要我們滑行
。他拚命揮動右臂，要我們向左滑行到停機坪，卡車這時已開到前方，士兵紛紛
跳下來。大約叁分之一攜帶AK四七沖鋒槍。我聽從那名男子的命令。
雖然引擎仍從損毀的壓力艙傳出轉動聲，現在已沒有高速氣流撲面而來，對講機
的通訊清楚多了。
未完。。。百度寫不下了